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- FRONT SUSPENSION
フロントは、ダブルウィッシュボーン・トーションバー
スプリング式の独立懸架。アッパー、ロワー上下の
リンクを可能な限り長く設計し、余裕のあるサスペン
ションストロークを獲得。また、最適サスペ
ンションジオメトリーの設定、トーションバー、スタビ
ライザーの強化および適正化により、優れたコー
ナーリング性能と直進性を達成している。
- REAR SUSPENSION
リアにはセンター4リンク式コイルサスペンションを
採用。十分なストローク量を確保するととも
に、フレームから直接後輪車軸を支持するセンタ
ーリンクによって、2本のトレーリングリンクの負担を
軽減。これによって軽量化が可能になり、バネ下
重量の軽減に効果を発揮し、高い操縦性を実現。
- MONO TUBE TYPE SHOCK ABSORBER
ラリーレイドからのフィードバックとし て、量産車としては世界的にも例の
ないアルミ製モノチューブ別体タン ク式ショックアブソーバーを倒立で
マウントしている。このショックア ブソーバーは、別体タンク内で高圧
ガスとオイルをフリーピストンによっ て完全分離しているため、エアーレ
ーション、キャビテーションといっ た、減衰力特性の悪化が防止でき
ます。また、アルミシリンダーが外気 に露出し、別体タンク式で放熱表面
積が増えるのに加え、充墳オイル量 の増大と合わせて、過酷な路面入
力に対して高減衰力を長時間発揮 。言い換えれば、このショック
アブソーバーは、そのままラリー用 スペシャルショックと比較しても遜色
のないスペックを保持していることに なります。
- ラテラルリンク・ブッシュのピロボール化
ラテラルリンクのブッシュを一般的なラバータイプ
からピロボール化することによって、コーナリング
時の横剛性を大幅にアップさせた。同時に、
ピロボール化のフリクション低減により、センター4
リンク式リアコイルサスペンションの追従性も向上
している。
- 専用仕様スペシャルチュ ーン245/70R16 TIRE
オンロードでの操縦性能の向 上をめざし、VehiCROSS専用
チューニング、高剛性タイヤ を装備。16インチア
ルミホイールとの組み合わせ で、エンジン／シャーシとの
相乗効果で硬派な走りに対 応する。